8月3日凌晨2：30，隨著最后一車混凝土的順利澆灌，采用掛籃懸澆施工工藝的鶴洲高架橋左幅第十四聯39#~40#墩中跨合龍段施工圓滿結束。

      當晚，市交通工程質量監督站監督組、沿江高速管理處領導、集團公司領導及工程部經理親臨現場指導，見證主線橋左幅掛籃懸澆橋梁全線貫通。

      左幅懸澆橋梁全線貫通

      鶴洲高架橋左幅掛籃懸澆全線合龍完成，是沿江項目重要進度節點，標志著主線橋施工取得階段性進展，為落實主線貫通任務提供堅實保障。

      貫通全長450m,重量70噸

      鶴洲高架橋是廣深沿江高速（深圳段）二期工程連通深中通道與機荷高速、廣深高速的主線橋梁，

      其中第十三聯、十四聯跨徑組合全長450m，重量70噸，分別上跨廣深高速、鶴洲收費站廣場。

      施工難度大，工藝要求高

      懸澆橋梁上部結構為單箱雙室變截面連續箱梁，采用三向預應力、縱向全預應力控制體系。這座橋是靠預應力拉住橋，不是靠鋼筋拉住的。

      施工采用掛籃工藝，按9個標準節段及邊、中跨合龍的方式施工，最大限度地降低對既有高速交通的影響。同時采用全封閉式施工，為高空作業提供了安全保障。

      該聯橋梁施工環境復雜，施工技術難度大，安全風險高。

      目前鶴洲高架橋掛籃懸澆工程進展順利，已完成總體進度75%。項目部將繼續保持攻堅克難的精神，安全、優質地完成剩余工程的建設任務。