2月23日，北環彩田立交南往北（出關）方向主線橋北側路基擋土墻發生最大偏移量達14厘米的橫向位移險情，路橋集團積極發揮應急搶險的抓手作用，迅速組織施工力量投入搶修工作。歷經9天10夜的奮戰，截至目前，搶修工作按期有序推進，已進入收尾階段，期間共投入應急搶修人員540余人次，出動挖機、皮卡車、泥頭車、泵車、鉆孔機、注漿機共160余班次, 完成鋼板樁施工施工90根、舊擋墻及土方外運450余方，以及路面砼和防撞墻的澆筑。

      指揮有序啟預案

      面對突發險情，市政府黨組成員楊勝軍、市交通運輸局巡視員曾岳雄、市交通警察局副局長劉曉定、特區建工集團相關領導高度重視，赴北環彩田立交檢查指導擋土墻應急搶修工作。

      接到任務后，路橋集團橋隧分公司第一時間啟動應急預案，并聯合市交警局福田大隊進行交通疏解并交通管制。在統一指揮下，分公司職工攜帶大量裝備在30分鐘內抵達現場，并對存在安全隱患的區域設置圍擋警示，避免市民誤入發生危險。面對工期緊、工程量大，管線交錯、車流量人流量大等復雜因素，橋隧養護分公司不等不靠，以黨建為引領，成立臨時黨支部、組建“黨員突擊隊”，黨員領導挺身而出、靠前指揮，對工程搶險、機械材料、安全保障、疫情防控等工作進行了部署，確保搶險工作穩步有序開展，盡快恢復正常交通秩序。

      查明原因定方案

      為確?！皳尩迷?、建得好”，分公司多次邀請專家組對現場進行詳細踏勘，初步分析推斷該路段在運營期間，由于周邊地下工程及深基坑施工擾動，導致擋墻內部排水系統失效，加之雨水滲透加劇擋土墻內部水土流失造成空洞，主動土壓力增加明顯，且車輛撞擊的外力進一步擴大了裂縫。面對多個問題，分公司將從三個方面著手，一是安排專人聯合交警指揮交通，制作交通指示牌疏導交通，設計繞行路線，安排專人對彩田路北行主道、梅林路封閉道路及北環轉彩田輔道處交通疏解值守；二是做好橋梁監測工作，每日8點、14點、22點對擋墻傾斜處巡查，及時記錄匯報相關情況；三是多次召開專項會議，結合現場地勢及施工風險等情況，決定設置拉森V形鋼板樁地下連續墻后，采用小輕質泡沫混凝土更換偏移段土路基并修建新擋墻，為后續施工打下堅實基礎。

      平穩推進展速度

      2月27日凌晨，伴隨著機械的轟鳴聲，彩田立交應急搶險工程首塊瀝青路面破除，拉開了此次應急搶險的大幕。為確保搶險工程順利開展，項目團隊統籌規劃、內外兼顧，通過倒排施工工期，完善專項施工方案，做好施工隊伍專項技術安全培訓和現場施工安全交底等措施，大大提高工作效率，盡早還路于民，守護市民出行安全。下一步，橋隧養護分公司將繼續加強與業主、設計公司等合作單位的溝通聯系，科學規劃，嚴格按照項目施工各項要求，抓緊實施搶險施工，確保此次搶險任務及時、順利完成。