雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2023年10月10日23：30，葵涌環城西路項目豐樹山跨線橋左幅第一片鋼箱梁順利吊裝，葵涌環城西路項目豐樹山跨線橋左幅順利轉入上部結構施工階段。2023年10月14日7：30葵涌環城西路項目豐樹山跨線橋左幅鋼箱梁全部順利合龍，至此，葵涌環城西路項目全線箱梁架設完成，為全線通車奠定了堅實基礎。

       葵涌環城西路新建工程位于深圳市東部，貫穿葵涌街道，與坪西公路、綠梓大道共同構成深圳市“十橫十三縱”高快路網中的一縱。是大鵬新區南北走向與鹽壩高速、南坪快速、深汕高速相連的唯一快速路。項目建成后將進一步完善深圳東部高快速路網；分離過境交通、油庫交通，緩解坪西公路葵涌段交通壓力；對深圳市東部大鵬新區生態組團發展、核電站應急疏散快速系統及深圳高新技術產業對外交通均具有重大意義。

       橋梁單元重達49噸。豐樹山跨線橋左幅主梁設計為3孔30米鋼箱梁，橋梁平面位于半徑403米的圓曲線上，主梁為單箱三室斷面，梁高1.5米，橋面寬13米，左幅主梁總重達600噸以上，本項目將主梁劃分為15個梁單元進行預制加工，最重的梁單元長度20.67米，重49.2噸。

       BIM全過程演練。5月10日，葵涌環城西路右幅施工完成后，應本項目建設單位深圳市交通公用設施建設中心要求，豐樹山跨線橋A匝道路基段需提前開挖施工，原坪葵路南邊運梁通道被挖除，左幅鋼箱梁無法按原方案進入吊裝現場。在深圳市交通公用設施建設中心調研指導下，項目部利用  用BIM建模技術進行施工全過程推演，在原審查通過的施工方案上及時做出調整并通過專家論證會。

       吊裝區域寬度最窄僅為5米。方案調整后，主梁東側可供吊車站位的吊裝區域寬度最窄僅為5米，吊車作業空間嚴重受限，基本沒有騰挪調整空間。同時，方案調整后運梁車需?？吭谝淹ㄜ嚨挠曳鶚蛎孢M行起梁，為降低施工對車輛通行的影響，項目部配合交警部門調度僅在夜間占道實施吊裝作業。歷經4個晝夜，完成5跨15片鋼架梁吊裝，共計投入100余人次，20個小時高效完成任務。

       隨著左幅順利轉入上部結構施工階段，葵涌環城西路項目朝著全線通車的目標又推進一大步，項目預計今年年底左幅（大鵬--坪山方向）全線完工并交付使用。路橋集團將全力以赴，力爭實現2023年年底全線通車的目標，緩解東部旅游交通壓力，助力促進深圳東部片區的經濟發展。