今日，在深高速的支持下，路橋集團瀝青攤鋪團隊順利完成廣深沿江高速二期工程的機場互通、三圍互通路面工程的施工工作，標志著沿江二期高速項目打通與深中通道隧道端、機場南路、沿江一期的接駁的連接，為交安工程施工搶出窗口期，推動二、三標實現年底通車。

　　廣深沿江高速公路深圳段二期工程涉及機荷高速、鶴洲互通立交、國際會展互通中心立交、機場互通立交（包括三圍互通）近40條縱橫交錯的匝道，匝道里程約23.5公里，施工平面面積約80萬平方米，橋面施工面積約占施工總面積97%，其中主線左右幅各平均寬度20米，匝道與主線岔口寬度可達近40米，多數匝道彎道曲率大，對施工的機械設備、技能素質、施工工藝、運料能力等各方面提出巨大考驗。

　　為確保路面工程及時保質保量完成，項目部采用新設備、新技術助推項目提質增效，投入超寬攤鋪機，最高峰時連續投入21輛25噸位運輸車。

18米寬，八車道攤鋪一體成型，在大寬幅施工時采用超大型攤鋪機進行瀝青攤鋪，并使用兩臺常規攤鋪機壓邊攤鋪，大幅提高現場施工進度和橋面瀝青面層平整度。一體成型，極大程度避免了縱向冷接縫的產生，降低了龜裂、起壟等病害的發生率。

　　3D攤鋪，超標準“打印”路面：瀝青3D攤鋪技術通過三維掃描儀和傳感器，實時獲取施工現場的地面高度和坡度等信息，并將其轉化為數字化的三維模型，根據設計要求和實際情況，自動調整攤鋪機的速度、溫度和厚度等參數，以實現精確的攤鋪控制，提高施工效率和質量水平。

　　強工藝、控細節保障攤鋪質量

　　借助新設備和工藝的運用，此次作業匝道的平整度達到標準的……，橋梁、路基和主線段平整度提高到……，提高車輛的行駛舒適度；通過改進施工工藝和材料配比，攤鋪路段面層構造深度均達到……，抗滑值最高超過標準……。

　　改善大型壓路機邊部碾壓實度，確保大面積瀝青結構層攤鋪接縫平整度：。

　　廣深沿江二期工程始于機荷高速，終于深中通道連接處,預計2023年12月中下旬完成二、三標瀝青結構施工并實現部分通往機場路的匝道通車，。沿江二期項目有望于明年實現全項目通車。作為深圳與中山拉近距離的捷徑，該項目的完工將是給深圳與中山帶來新的機遇，有力支撐粵港澳大灣區和深圳都市圈高質量發展。